汽車(chē)出口跨境物(wù)流能(néng)否破局

中(zhōng)國(guó)汽車(chē)正在受到越來越多(duō)海内外消費者的認可(kě)與喜愛，根據中(zhōng)國(guó)汽車(chē)工(gōng)業協會（以下簡稱“中(zhōng)汽協”）發布的最新(xīn)數據，今年1～10月，我國(guó)汽車(chē)企業出口累計達245.6萬輛，同比增長(cháng)54.1％。就目前而言，我國(guó)汽車(chē)出口量已超越德(dé)國(guó)，成為(wèi)世界第二大汽車(chē)出口國(guó)，根據趨勢預測，明年很(hěn)可(kě)能(néng)超過日本成為(wèi)全球第一。然而，中(zhōng)國(guó)汽車(chē)遠(yuǎn)洋出海規模的不斷擴大也帶來了“甜蜜的煩惱”——運輸物(wù)力不足，不僅造成了海運的“一票難求”，而且還導緻物(wù)流費用(yòng)的高企不下，給企業帶來了較高的成本壓力。“之所以會出現這一現象，主要是中(zhōng)國(guó)汽車(chē)滾裝(zhuāng)船運力與持續暴增的車(chē)企出口需求之間矛盾進一步放大所緻。”業内預計，汽車(chē)滾裝(zhuāng)船運力不足的問題在兩三年内依然難以有(yǒu)實質(zhì)性改變，建議車(chē)企靈活采用(yòng)多(duō)種運輸渠道、與國(guó)際物(wù)流公(gōng)司開展合作(zuò)等方式，提前做好國(guó)際物(wù)流方面的部署與規劃，從而更好地推動中(zhōng)國(guó)汽車(chē)“走出去”。