集裝(zhuāng)箱指數終止九連跌，海運價格到拐點了？

界面新(xīn)聞記者 | 白帆

近日，最新(xīn)一期的上海集裝(zhuāng)箱出口運價指數（SCFI）報告以及甯波出口集裝(zhuāng)箱指數（NCFI）均顯示，2023年以來，在連續九周下跌之後，第10周的SCFI和NCFI終于止跌。

其中(zhōng)上海航運交易所發布的上海集裝(zhuāng)箱出口運價指數（SCFI）為(wèi)909.72點，較上期上漲0.3%。甯波航運交易所發布的甯波出口集裝(zhuāng)箱指數（NCFI）報收于614.7點，較上周上漲0.1%。此外，上周最新(xīn)發布的德(dé)路裏世界集裝(zhuāng)箱運價指數(WCI)僅下跌1%。

最新(xīn)一期的上海航運交易所報告顯示，中(zhōng)國(guó)出口集裝(zhuāng)箱運輸市場在經過一段時間的調整走勢後，上周整體(tǐ)市場出現企穩迹象。四大航線(xiàn)指數漲跌不一，其中(zhōng)近洋線(xiàn)漲幅最高，歐洲線(xiàn)、地中(zhōng)海線(xiàn)運價走高，美東、美西線(xiàn)依舊表現疲軟，但跌幅縮小(xiǎo)。

甯波航運交易所發布的海上絲綢之路指數也顯示，不同航線(xiàn)因供需基本面不同。其中(zhōng)21條航線(xiàn)中(zhōng)有(yǒu)9條航線(xiàn)運價指數上漲，12條航線(xiàn)運價指數下跌。“海上絲綢之路”沿線(xiàn)地區(qū)主要港口中(zhōng)，13個港口運價指數上漲，3個港口運價指數下跌。

具(jù)體(tǐ)來看，最新(xīn)一期數據顯示，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為(wèi)878美元/TEU，較上期上漲1.5%。地中(zhōng)海航線(xiàn)即期市場訂艙價格上漲，上海港出口至地中(zhōng)海基本港市場運價（海運及海運附加費）為(wèi)1651美元/TEU，較上期上漲3.9%。此外，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）較上期微漲0.1%。

甯波航運交易所的報告分(fēn)析稱，歐地航線(xiàn)方面，班輪公(gōng)司繼續控制停航比例，加之工(gōng)廠年後出貨有(yǒu)序恢複，少量航次艙位供給緊張，航線(xiàn)運價總體(tǐ)平穩波動。

北美貨量回升速度依舊緩慢，航線(xiàn)運價繼續走弱。最新(xīn)一期數據顯示，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分(fēn)别為(wèi)1161美元/FEU和2088美元/FEU，分(fēn)别較上期下跌0.2%和4.8%。上海港出口至澳新(xīn)以及至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）較上期分(fēn)别下跌1.1%和5.2%。

近段時間以來，航運運價走勢成為(wèi)行業關注的重點，貨主與船東之間就長(cháng)約協議的運價展開談判。剛剛舉行的泛太平洋海運會議（TPM）傳出消息，大型船公(gōng)司取得的長(cháng)協運價，已比去年的合約低大概1/3。

與此同時，多(duō)家船公(gōng)司也近日放出聲音，稱海運市場運價即将反彈。馬士基日前發布的《馬士基亞太區(qū)2月貨運市場資訊》顯示，2023年市場将繼續波動，但與年初比較這種悲觀的情緒略有(yǒu)減退，亞太地區(qū)仍可(kě)能(néng)是2023年全球經濟最具(jù)活力的增長(cháng)帶。全球運力第一的MSC 首席執行官Soren Toft近日對媒體(tǐ)表示，年中(zhōng)時市場将會有(yǒu)緩和，貨運訂單将會反彈。長(cháng)榮海運總經理(lǐ)謝(xiè)惠全也表示，海運市場的情況将于6月開始回溫，下半年轉佳。

另據航運領域自媒體(tǐ)海運網報道，歐洲線(xiàn)由于減艙因素，包括台灣在内的部分(fēn)市場出現爆艙現象，船公(gōng)司預計4月1日上調運價，估計每大箱(40尺櫃)上調100-200美元。

但是，影響運價的關鍵因素——歐美市場的庫存問題尚未解決。美西兩大港口洛杉矶港和長(cháng)灘港近日發布的2月份運營數據顯示，2月份洛杉矶港的總吞吐量約為(wèi)48.8萬TEU，同比下降43%；其中(zhōng)進口箱量下降至24.9萬TEU，同比下降41%，環比下降33%。該月長(cháng)灘港的總吞吐量為(wèi)54.4萬TEU，同比下降31.75%；其中(zhōng)進口箱量為(wèi)25.5萬TEU，同比下降35%，環比下降3%。

洛杉矶港執行董事Gene Seroka對上述數據表示，需求下降、美國(guó)庫存水平仍然過高、西海岸勞資談判以及農曆新(xīn)年假期訂單總體(tǐ)減少等原因，加劇了2月份的數據下滑。

受上述情況影響，港口集裝(zhuāng)箱堆積的問題在國(guó)内外均較為(wèi)突出。對此，海關總署署長(cháng)俞建華3月20日在國(guó)新(xīn)辦(bàn)新(xīn)聞發布會上表示，這裏面有(yǒu)前一個時期新(xīn)集裝(zhuāng)箱投放量過大、國(guó)内堆存成本較低、國(guó)外疫情緩解後空箱短期大量回流的原因，也有(yǒu)季節性規律作(zuò)用(yòng)。“大量空箱在我國(guó)港口蓄勢待發，某種程度上也反映了國(guó)際市場依然看好我們下一階段的出口能(néng)力。從海關最新(xīn)數據看，2月下旬以來，出口用(yòng)箱量在持續增長(cháng)。”俞建華在會上表示。